Продукция

Aeroshell Fluid 31

AeroShell Fluid 31 представляет собой авиационную гидравлическую жидкость на основе синтетического углеводородного масла повышенной пожаробезопасности. AeroShell Fluid 31 производится на специально разработанном базовом масле, которое имеет высокую температуру вспышки, обладает превосходными низкотемпературными свойствами и хорошей термоокислительной стабильностью.

Описание

AeroShell Fluid 31 представляет собой авиационную гидравлическую жидкость на основе синтетического углеводородного масла повышенной пожаробезопасности.
AeroShell Fluid 31 производится на специально разработанном базовом масле, которое имеет высокую температуру вспышки, обладает превосходными низкотемпературными свойствами и хорошей термоокислительной стабильностью. Кроме того, AeroShell Fluid 31 имеет в своем составе высокотехнологичные антиокислительные, антикоррозионные, противоизносные и антипенные присадки.
AeroShell Fluid 31 — жидкость повышенной очистки, гарантирующая оптимальную работу систем управления.
AeroShell Fluid красного цвета.
Диапазон рабочих температур от -40°С до +205°С.

Применение Aeroshell Fluid 31 : 

AeroShell Fluid 31 рекомендуется для применения на самолетах, артиллерийских и ракетных системах, работающих при температуре от -40°C до +205°C. Применяется для автопилота, амортизаторов, тормозов, контрольных систем, гидравлических сервомеханизмов и других систем с синтетическими эластомерны-ми уплотнениями.

Все большее число производителей самолетов теперь рекомендует применение этого типа жидкости в гидравлической системе, предпочитая ее минеральной гидравлической жидкости. Это решение было вызвано потребностью, применять жидкости с лучшими пожаробезопасными свойствами.

AeroShell Fluid 31 одобрена к применению для турбокомпрессоров Honeywell (прежде Garrett).
Все более широкое применение гидравлическая жидкость этого типа находит в гидравлических системах военных самолетов, вместо минеральных гидравлических жидкостей.
AeroShell Fluid 31 имеет в основе синтетическое углеводородное масло и не должна применяться в контакте с несовместимыми материалами уплотнений.
AeroShell Fluid 31 совместима с AeroShell Fluid 4, 41, 51, 61 и 71 и может применяться в системах, предназначенных для работы с жидкостями, произведенными по спецификациям MIL-PRF-5606, MIL-PRF-6083, MIL-PRF-87257 и MIL-PRF-46170.

                      Физико-химические характеристики Aeroshell Fluid 31  

Наименование  показателя Масло
Aeroshell Fluid 31
Спецификация
MIL-PRF-8328D
Тип масла синтетическое углеводородное синтетическое углеводородное
Кинематическая вязкость    
при 205°С 1.07 мм2 не менее1,0
при 100°С 3,53 мм2 не менее 3,45
при 40°С 14,33 мм2 не менее 14,00
при −40°С 2098 мм2 не более 2 200
Температура вспышки в открытом тигле 237 °С не менее 205
Температура самовоспламенения 251 °С не менее 245
Температура застывания менее  −55°С не более −55
Кислотное число 0,01 мг КОН/г не более 0,10
Относительная плотность при 15,6 °С 0,850 г/л определение
Содержание воды 82 ppm Не выше 100
Пенообразование выдерживает выдерживает
Огнестойкость, см/с выдерживает выдерживает

Гидравлические жидкости :

Первые авиационные гидрожидкости применялись для создания давления в тормозных системах. В таких системах использовалась гидравлическая жидкость на основе растительных масел. По мере разработки более крупных и скоростных самолетов возрастала потребность в использовании гидросистем, а также изменялись предъявляемые к ним требования. Эти разработки привели к созданию гидравлических жидкостей на основе нефтепродуктов, например, АМГ-10 по ГОСТ 6794-75 и ее западных аналогов AeroShell Fluid 41 и Mobil Aero HF и FH-51, выпускающихся по MIL-H 5606.
Возросшее число возгораний авиационных гидравлических жидкостей вызвало всеобщую озабоченность в коммерческой авиационной отрасли, что дало толчок к проведению разработок негорючих гидравлических жидкостей как на Западе, силами специалистов крупных западных кампаний Мonsanto и Shevron, так и в СССР, сотрудниками институтов ВНИИ НП, ВИАМ и ГосНИИГА. Эти работы проводились на Западе совместно с крупными авиастроительными фирмами Дуглас и Боинг, а в нашей стране ведущими отечественными авиационными КБ Туполева, Ильюшина и специализированными агрегатными заводами «Родина». «Вперед» и «Рубин». Результатами этих разработок стало внедрение в широкую практику эксплуатации воздушных судов негорючих гидравлических жидкостей III и IV поколений, получивших на западе торговые названия Skydrol LD-4. Skydrol 500B-4. Hydyet-4a+ , и применяемых практически во всех современных западных самолетах гражданской авиации их отечественными аналогами являются жидкости НГЖ-4 и НГЖ-5у, которые используются в таких российских самолетах, как Ил-86, Ил-96-300, Ил-96-400, Ил-114, Бе-200, Ту-204, Ту-214 и др.

Don`t copy text!