Castrol Molub-Alloy OG 936 WT 680 (ранее называемая Molub-Alloy 936 WT 680) представляет собой уникально составленную смазку для открытых шестерней, специально разработанную для экстремально холодных условий эксплуатации и для использования в сверхмощном оборудовании горнодобывающей промышленности и промышленного сервиса. Смазка Castrol Molub-Alloy OG 936 WT 680 разработана так, чтобы обеспечить максимальную защиту зубчатых передач и поверхностей скольжения на больших драглайнах и экскаваторах, при минимизации выброса потенциально загрязняющих веществ в окружающую среду. Высокой степени очистки, вязкое, парафинистое нефтяное производное является основой, которую смешивают с базовым маслом с отличными природными химической и термической стабильностью. Запатентованная смесь смазывающих твердых веществ Castrol Molub-Alloy включена для повышения противоизносных свойств и несущей способности, в отличие от обычных смазочных материалов. Эти твёрдые смазочные вещества работают синергетически с химическими противоизносными и противозадирными (ЕР) присадками для снижения контактных температур, обеспечивая превосходную противоударную защиту в условиях экстремального давления и ударных нагрузок. Ингибиторы коррозии и окисления включены в состав смазки Castrol Molub-Alloy OG 936 WT 680 для защиты оборудования и смазочной пленки элементов в суровом климате.
Применение Castrol Molub-Alloy OG 936 WT 680
Горнодобывающие применения включают в себя все виды открытых механизмов, направляющих и роликов, стоек и шестерней, крепления ковшей и других поверхностей скольжения на экскаваторах и драглайнах. Смазка Castrol Molub-Alloy OG 936 WT 680 сертифицирована по спецификации Bucyrus International SD 4713 для открытых передач. Структурная целостность и прочность смазочной пленки особенно важны в критическом процессе размещения новых передач из-за естественного появления высоких пятен (неровностей) на вновь обработанных поверхностях. Смазочная пленка должна отделять сопрягаемые поверхности в достаточной степени, чтобы смягчить эффект воздействия неровностей и свести к минимуму первоначальный питтинг, который позже может привести к прогрессирующей и разрушительной точечной коррозии. Смазка Castrol Molub-Alloy OG 936 WT 680 может применяться как вручную, так и сверхмощными автоматическими системами, она может прокачиваться при температурах до –44 °C / –47 °F.
Преимущества смазки Castrol Molub-Alloy OG 936 WT 680
- Смазка Castrol Molub-Alloy OG 936 WT 680 создает прочную пленку с эффектом «амортизации» — даже при экстремальных давлениях и на очень низких скоростях полусухая рабочая пленка сопротивляется эрозии от дождя или мокрого снега, сопротивляется загрязнению в пыльных условиях и противостоит разрушению в результате загрязнений маслами и смазками, которые мигрируют от соседних механизмов.
- Отличная стойкость к ржавчине и коррозии — защищает оборудование и смазочную пленку элементов в суровых климатических условиях.
- Уникальная технология компаундирования — протекает легко в процессе формирования пленки пока она сопротивляется «выдавливанию» и крепко цепляется за зубья зубчатого колеса даже в вертикальной ориентации.
- Хорошая прокачиваемость Castrol Molub-Alloy OG 936 WT 680 — перекачиваемая в тяжелых автоматических системах смазки.
Характеристики смазки Castrol Molub-Alloy OG 936 WT 680
| Наименование показателя | Метод | Единица | Значение |
| Внешний вид | Визуально | — | Черная, без комков или агломератов |
| Адгезионные свойства | — | — | Продукт липкий и клейкий |
| Тип загустителя | — | — | Литий |
| Базовое масло | — | — | Минеральное |
| Плотность при 20 °C / 68 °F | ASTM D4052 / ISO 12185 | кг / м³ | 1034 |
| Кинематическая вязкость базового масла при 40 °C / 104 °F | ASTM D 445 / ISO 3104 |
мм² / с | 687 |
| Точка вспышки — метод открытой чашки (применяемый с разбавителями) | ASTM D92 / ISO 2592 |
°C / °F | 143 / 289 |
| Точка вспышки — метод открытой чашки (без разбавителей) | ASTM D92 / ISO 2592 |
°C / °F | 191 / 376 |
| Тест на ржавчину — дистиллированная вода (24 часа) | ASTM D1743 | — | Пройден |
| Коррозия меди (24 часа, 100 °C / 212 °F) | ASTM D4048 | Класс | 1b |
| Испытание на нагрузку 4-х шаров — индекс нагрузки износа | ASTM D2596 / ISO 11008 | кгс | 120 |
| Испытание на нагрузку 4-х шаров — точка сварки | ASTM D2596 / ISO 11008 | кгс | 800 |
| Испытание на износ 4-х шаров – диаметр износа шва (15 или 40 кгс / 75 °C / 1200 об / мин / 1 час) | ASTM D2266 / ISO 51350 | мм | 0,7 |
| Испытание Lincoln Ventmeter на прокачиваемость смазки при –10 °C / 14 °F | Метод испытания стали в США | psi (фунтов на дюйм²) | 600 |
| Смазывающие вещества, размер частиц | — | микро-ны | <15 |
При соблюдении обычных производственных допусков.
Дополнительная информация:
Чтобы свести к минимуму потенциальную несовместимость при переходе на новую смазку, все предыдущие смазочные материалы должны максимально удалены до начала работы. В начальный период эксплуатации интервалы повторного смазывания должны тщательно контролироваться, чтобы обеспечить очистку всех предыдущих смазочных материалов.
Этот продукт ранее назывался Molub-Alloy 936 WT 680. Название было изменено в 2015 году.
